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大发welcome2023-01-31 16:05

台湾2022年气温持续偏暖 南部雨量近30年来最少******

  中新社台北12月30日电 台湾气象部门30日表示 ,2022年台湾气温持续偏暖 ,雨量呈现北多南少 的状况 ,南部雨量出现近30年以来最少。

  综合中央社 、中时电子报等台湾媒体报道,台“中央气象局”预报中心主任吕国臣介绍,截至12月27日,2022年全台11站平均气温为24.1摄氏度 ;气候特征为春季正常偏暖 ,梅雨季偏冷且降雨集中 ,夏季高温少雨,侵台台风偏少,秋冬季先暖后冷 。整体而言,各地气温偏暖。

  数据显示,今年台湾雨量呈现北多南少的状况 ,南部的台南 、恒春及大武站平均雨量只有1299毫米,创下近30年来最少纪录 。

  台“中央气象局”表示 ,目前中、东太平洋 的冷海温逐渐减弱 ,预测拉尼娜现象将持续到明年春季后恢复正常 ,研判明年第一季台湾各地平均气温正常的概率较大 ,雨量为正常到偏少 。

  该部门还提醒 ,适值台湾南部水库水位大多偏低 ,呼吁民众爱惜水资源、注意节约用水 ,同时提醒每年1月和2月是最冷的月份 ,冬季平均气温即使偏暖 ,仍间有低温出现,应适时做好御寒措施。(完)

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【十年中国风】14亿人的“陆地飞行”******

  中新网北京10月1日电 题:【十年中国风】14亿人的“陆地飞行”

  记者 阚枫

  “请看看中国高铁的里面 ,相当不错 ,有很稳定的WiFi和插座 。”

  今年2月7日,参加北京冬奥会报道的美国记者森来实在社交媒体连发视频和图片,“直播”自己乘坐中国高铁的体验。

视频:【十年百变】中国高铁在西方封锁中“逆袭”来源 :中国新闻网

  这两条引发大量互动 的推文 ,让中国高铁在外国网友中又刷了一波好感 。有网友还在评论区发了一张美国铁路的照片:一辆列车从满地狼藉的铁轨上驶过。

  诚然,过去10年,既重速度,更重品质的中国发展令全球刮目 ,而向世界展示这种速度和品质,高铁无疑 是最好 的名片。

  中国高铁的第一张名片叫“逆袭” 。

  比发达国家晚40多年起步 的中国高铁,如今头顶着多项“世界之最” :运营里程最长 、在建规模最大 、运营动车组最多、商业运营速度最高 。

  中国高铁 的成长故事 ,也是工业大国自主创新 的励志故事 。

  10年前的2012年 ,中国标准动车组“复兴号”开始设计研制,5年后,具有完全自主知识产权的“复兴号”就实现首发。超乎想象的速度背后 , 是中国高铁研发人员夜以继日 的技术攻关。

  在“复兴号” 的一次试验中,列车出现了300微秒 的通信中断故障,为了研究这比闪电还短的一瞬间 ,技术人员摸索了整整7天,最终找到故障原因 。

  世界上怕就怕“认真”二字 。从无到有,从引进、消化 、吸收再创新到自主创新 、领跑世界 ,高铁成功“逆袭” ,说白了,就是把“认真”做到了极致 。

资料图 :航拍秋日 的江西省新余市渝水区人和乡金色田园 。图为疾驰而过的高铁 。赵春亮 摄

资料图:航拍秋日的江西省新余市渝水区人和乡金色田园。图为疾驰而过的高铁 。赵春亮 摄

  中国高铁 的第二张名片叫“幸福感”。

  “要想富 ,先修路” ,这是中国人对于美好生活的朴素理解。

  10年来 ,中国高铁年均投产3500公里 ,“四纵四横”扩围到“八纵八横”,总里程从9000多公里延长到4万多公里,占到全球三分之二。

  穿梭于山川江河的高铁 ,不仅重新定义着中国人的时空概念 ,也深刻牵引着整个国家的城市化进程和区域经济联动。

  江西省上饶县四十八镇 ,“中国最小高铁站”五府山站建在群山环抱中 的一座小山头上。2015年6月正式通车 ,占地2000多平米仅两个站台的小车站,解决了周边30万山区百姓 的出行难题。从这里出发 ,两小时能到杭州 、福州,三小时能到上海 。

  如同四十八镇 ,10年间 ,众多中国小城镇一步迈入“高铁时代” ,高铁带来的出行便利和经济提升 ,让老百姓收入更高了,让孩子们眼界更宽了 ,高铁加速着民众“幸福感”的提升 。

资料图:当地时间2022年8月25日,印尼西爪哇省普哇加达县 ,随着最后一板衬砌浇筑完成,雅万高铁2号隧道顺利完工,全线架梁通道全部贯通。图为施工人员庆祝完工。 中新社发 中国电建雅万高铁项目部 供图资料图 :当地时间2022年8月25日,雅万高铁2号隧道顺利完工,全线架梁通道全部贯通 。图为施工人员庆祝完工 。 中新社发 中国电建雅万高铁项目部 供图

  中国高铁的第三张名片叫“分享”。

  今年9月2日 ,印度尼西亚雅加达丹戎不碌港 ,中国生产制造 的雅万高铁高速动车组列车从货轮中缓缓移出,贴在车身的标语用英文写着“印度尼西亚首条高铁” 。

  雅万高铁 是中国高铁首次全系统 、全要素 、全产业链在海外落地 的项目 。它不仅让2.7亿印尼人有了第一条高铁 ,也培养了大批印尼本地 的高铁技术人才。

  印尼高铁建设技术员拉姆达尼就曾被媒体聚焦。在中国团队“导师带徒”的传帮带下 ,他从一个刚入职 的技术生手变成独当一面的技术能人,两年来 ,他的中文水平提高很多 ,收入更涨了不少 。

  跟拉姆达尼一样 ,雅万高铁建设中,1万多名印尼当地工人和大批当地工程师、技术人员参与其中。既因地制宜 ,也授人以渔,这种“幸福感” 的传递 ,是中国高铁在海外“叫好又叫座”的又一重要原因 。

  10年来,中国的高铁故事映射出太多国家发展 的时代剪影——“复兴号” 是自主创新的一个缩影,五府山站 是民生提升的一个缩影 ,雅万高铁是高水平开放的一个缩影……而飞驰的高铁本身 ,则正 是中国式现代化 的一个缩影。(完)

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