更多国际大港在中国涌现 助力“中国制造”出海远行******

　　更多国际大港在中国涌现

　　傍晚时分 ，宁波舟山港灯火通明 ，巨轮停靠岸边 ，汽笛声阵阵，正在进行集装箱卸载作业 。岸上，智能集卡装载着各色集装箱在巨大 的桥吊下往返穿梭 。

　　近期，全国多地港口陆续公布2022年成绩单 ：宁波舟山港年货物吞吐量连续14年世界第一，上海洋山港集装箱吞吐量连续13年世界第一，深圳港集装箱吞吐量连续10年位居世界前4 ，青岛港集装箱量跃居世界第5……

　　吞吐量增长背后，是各个港口转型发展步伐 的加快 。作为外贸货物进出口集散地 ，自动化、智能化 、绿色化的新型国际大港正在助力外贸稳健前行 。

　　多个港口实现“开门红”

　　——上海洋山港、宁波舟山港 、深圳港 、青岛港集装箱吞吐量位居全球前五 ，延续2022年 的好成绩

　　1月10日上午 ，宁波舟山港穿山港区3740米 的岸线前 ，2艘20万吨级 的集装箱巨轮“地中海佐伊”和“美莉马士基”在拖轮 的协助下缓缓靠泊 。后续它们将合计完成超1万个集装箱的装卸作业 。当天，穿山港区集装箱码头11个泊位同时作业船舶数达10艘，排满了整个码头岸线 。

　　今年以来 ，穿山港区集装箱码头平均每日集装箱吞吐量达3.3万标准箱。近年 ，宁波舟山港年集装箱吞吐量实现了连续增长 。2022年 ，宁波舟山港完成集装箱吞吐量超3335万标准箱 ，同比增长7.31%，居全球第三 。自2018年以来，宁波舟山港年集装箱吞吐量一直保持着全国第二 、全球第三的排名 ；同时 ，年货物吞吐量连续14年位居世界第一。

　　往北300多公里 的上海洋山港也是一派繁忙。两节期间 ，港区集中力量昼夜奋战 ，装卸了多艘轮船。

　　洋山港 是上海国际航运中心的重要组成部分，对整个上海港集装箱 的吞吐量贡献率超50% 。2022年 ，上海港集装箱吞吐量突破4730万标准箱大关，连续13年蝉联全球第一。此前 ，上港集团2022年9月8日和11日昼夜集装箱吞吐量连续突破16万和17万标准箱大关，创下170173标准箱的昼夜集装箱吞吐量新纪录 ，并接连刷新单工班集装箱吞吐量 、单船集装箱作业量、单码头昼夜集装箱吞吐量等多项纪录 。

　　进入新年，全国多个港口实现“开门红”，延续了2022年 的亮眼成绩——

　　山东港口东营港开年以来完成货物吞吐量170万吨，稳中有升。春节期间各码头企业将正常运营，保证货物运输畅通 。2022年东营港完成货物吞吐量6324万吨 ，连续3年完成6000万吨以上，持续增长。2022年 ，青岛港集装箱吞吐量跃居世界第五，日照港 、烟台港集装箱吞吐量也分别实现了5亿吨和4亿吨的历史性跨越。

　　深圳市交通运输局数据显示，截至2022年12月31日，深圳港集装箱累计吞吐量达到3003.56万标箱 ，同比增长4.39% ，首次突破3000万标箱大关 ，创历史新高。这是继上海 、新加坡、宁波舟山港后 ，全球第四个年集装箱吞吐量突破3000万标箱的港口 ，标志着深圳港集装箱吞吐量连续10年位居全球前四。

　　2022年12月28日，交通运输部水运科学研究院与中国经济信息社联合发布《世界一流港口综合评价报告(2022)》显示 ，中国港口凭借领先的吞吐量规模、集约高效的岸线利用水平、辐射全球的航线网络等优势占据了世界一流港口 的较多席位。其中，上海港处于世界一流港口领先水平，宁波舟山港、深圳港 、青岛港 、香港港位于世界一流港口前列。

　　交通运输部水运科学研究院院长费维军表示 ，受新冠疫情影响 ，国际集装箱枢纽港出现不同程度拥堵，港口作为全球物流枢纽的地位更加凸显。相比之下，中国港口始终保持高效运转，展现出强大服务韧性 ，为国际物流供应链畅通稳定作出了重要贡献 。

　　科技助力港口转型升级

　　——自动化 、智慧化、绿色化成为港口建设新趋势 ，推动港口生产降本增效提质

　　上海洋山深水港区四期自动化码头 ，红白相间的巨型桥吊林立 ，26台桥吊 、121台轨道吊运转自如 ，139台无人驾驶 的自动导引车来回穿梭……偌大的码头几乎“空无一人” 。

　　洋山四期 是全球单体规模最大也是综合智能化程度最高的码头之一 。与传统码头相比 ，自动化码头效率提高了30% 。开港运行近5年来，洋山“无人码头”规模不断扩大 ，作业能级显著提升 ，昼夜集装箱吞吐量突破2.6万标准箱 。智慧高效 、绿色低碳 的洋山港正助力上海国际航运中心在全球扮演更为重要 的角色 。

　　在集装箱量屡攀新高的同时，中国港口在智能化 、绿色化方面不断迈出新步伐，让科技与港口建设深度融合 ，推动港口生产降本增效提质。

　　走进宁波舟山港梅山港区，繁忙的码头生产景象在眼前展现。在“港口智慧大脑” 的统一调度下 ，各生产作业环节紧密相扣 ，远控桥吊、远控龙门吊、智能集卡作业衔接有条不紊 。

　　“过去 ，我得坐在20多米高 的龙门吊上 ，拼眼力 、凭手感把集装箱精准地吊上集卡车 ；现在只要‘躲’在数公里开外的室内就能操控吊机 ，告别了风吹日晒的作业环境 。”陆永杰在梅山港区工作了9年 ，他 是港口智慧化的受益者之一 。随着大型设备逐步远程化、智能化作业，各类前沿技术的上线应用以及对人员行为的大数据分析，目前宁波舟山港梅山港区自动化率已超五成，整条作业链 的运作效率提升了15%以上 。

　　腾讯智慧交通副总裁李学朝向本报记者介绍 ：“以前 ，每个集装箱进出码头时需要检查变形、残损等一系列问题。但集装箱体积大 、盲区多，而市面上 的验箱系统利用普通成像技术很难检测出细微形变 ，需要大量人工进行核验 ，导致闸口经常排长队，制约了码头吞吐量 。”腾讯与中国外运股份有限公司合作打造了“智能闸口” ，借助优图实验室 的高精度识别技术，可以全天候 、自动识别箱体状况，残损识别准确率超过95% 。过闸速度从180秒缩减到60秒以内 ，节省了人力，也减少了漏检 。

　　除了自动化、智慧化 ，绿色低碳也 是近年来港口建设重点 。

　　船舶排放是防治大气污染的领域之一 ，船舶靠港期间使用岸电 ，可有效减少硫氧化物 、氮氧化物、颗粒物等大气污染物， 是最有效 的减排方式 。宁波舟山港集团有关负责人介绍 ，2021年11月20日 ，集团自主投建的高压岸电系统首次为集团自有集装箱船舶接电 。截至目前，集团已建成高压岸电25套、低压岸电243套，沿海五类专业码头岸电覆盖率达80%以上，其中宁波舟山港域所辖集装箱码头和干散货码头实现岸电全覆盖。同时 ，集团大力推动岸电使用 ，宁波舟山港域自有港作船舶全部使用岸电 ，拖轮年用电量近140万千瓦时，减少碳排放量超900吨 。

　　助力“中国制造”出海远行

　　——港口海关推出助企举措 ，保障供港物资运输，为稳外贸提供有力支撑

　　去年以来 ，外部需求增加，为中国外贸保持稳定提供了支撑。海关总署数据显示，2022年中国货物贸易进出口总额42.07万亿元 ，同比增长7.7% 。

　　然而，受多重因素影响 ，全年航运价格波动频繁 ，海运效率降低 ，中国外贸企业出口面临不小挑战 。

　　为助企纾困 ，多地港口 、海关推出一系列降本增效举措 ，畅通海运物流 。

　　在浙江义乌铁路口岸海关大厅“海铁联运”班列服务窗口 ，宁波港国际物流有限公司义乌海铁联运平台负责人张凡通过“第六港区联网平台” ，不到10分钟就在线办理了一票海铁联运转关业务。海关通过这一平台对从义乌港出发、经宁波舟山港出口的货物进行自动匹配放行，并将货物放行信息实时传输至宁波舟山港生产作业系统 ，方便企业办理预放行、预配载等口岸港务手续 ，享受出口货物“转关如转港”的便利。

　　在深圳 ，海关联合交通 、海事等相关部门，引导码头公司、船公司加强运力组织 ，推广“云堆存、云提柜”模式 ，提高集装箱周转效率 。2022年 ，深圳港增开国际班轮航线4条，累计国际班轮航线达295条。

　　目前 ，投资10亿元 的东营港10万吨级集装箱项目已开工，投资12亿元 的10万吨级通用泊位立项已完成 。项目建成后可打通海铁联运大通道 ，通过黄大铁路 、德大铁路、东营港疏港铁路完成西煤南运、进口非金属矿石和金属矿石西运，大大提升港口吞吐量 。

　　中国新能源汽车近年来在海外大受欢迎 。旺盛的出口需求考验着物流供应链 的支撑能力 。依托齐全 的配套设施及良好 的增值服务 ，宁波舟山港梅山港区梅西滚装码头主动与国内新能源汽车主机厂和外贸船公司建立合作关系 。“2022年，码头共计完成39艘次 的外贸滚装船舶作业 ，外贸作业量超8万辆，同比大幅增加。”宁波梅东集装箱码头有限公司副总经理韩冬说。

　　港阔水深，船来货往 ，多个东方大港作为全球贸易的关键支点，助力外贸腾飞 。

　　不少外贸企业主表示 ，今年以来 ，外贸出口势头强劲 ，海外需求旺盛为海运市场带来强力支撑，货运代理量呈现明显增长。

　　徐佩玉

“找课本茬”背后是平等的学习姿态******

　　用一副三角板能画出多少度数 的角 ？“除了30度 、45度、60度 、75度……应该还有165度！”据极目新闻报道 ，四川成都两名四年级学生米之贤 、廖钧宇发现课本上一道数学题参考答案“有问题”，自己找到 的一个答案不在参考答案中 ，他们给教材编写组发去了邮件 。编写组回信肯定了两名小学生 的探究精神和严谨态度，表示要在教材修订中采纳他们的建议。

　　类似“找茬”“挑刺”且成功 的例子，并不鲜见。2021年秋，沈阳七年级学生崔宸溪指出英语课本上蜜蜂配图配成了食蚜蝇，出版社编辑为他点赞；当年10月 ，上海小学生吴叶凡发现美术课本上 的“树叶”应该 是数亿年前的古生物“海百合”，出版社第一时间将错误进行溯源并上报修订……

　　出版社虚心接纳意见 的坦诚固然值得肯定，但这些中小学生敏于思考、敢于质疑的探究精神更难能可贵。面对权威的课本 ，这些学生不盲从，不盲信， 是其所 是，非其所非 ，坚定地表达己见 ，展现出新时代中小学生积极主动求知求真的价值认定 。

　　尽信书不如无书 。中小学课本“千锤百炼”，经过诸多专家之手，当然经得起各种推敲 ，也比其他读物更精准、更标准，但这并不意味着课本就完美无缺、无可挑剔了 。中小学生每天与课本生活在一起 ，当然最熟知课本 的角角落落 。很多时候，即便发现问题，一些学生也没有选择发出质疑，这恐怕仍与当下部分中小学过于格式化的教育方式有关。

　　我早年曾经做过三年中学语文老师，每每困惑于如何协调学生鲜活 的认知与课本刻板答案之间 的关系 。我并非不知道，学生多一些深入思考 ，多一些触类旁通 ，多一些路径方法 ，更能打开他们 的思维，但在应试考试的“硬杠杠面前” ，很多时候只能收敛起来、压制回去 。表现在行动上，就是把学生们 的注意力聚拢到记诵上来 ，“背会就行了”“答案要标准”，久而久之 ，这种做法就会变得模式化 ，最终浓缩为成绩单上的数字 。

　　这当然 是一种让步 ，乃至退步，其后果，往往会在学生未来的生涯中一点点呈现 。当一茬茬学生走出校门 ，进入更高 的学府 ，乃至走上社会 ，不少人都表现出一个共同的特点 ，就是不会提问 ，只会照办。尽管我们不能、也不应该把这个结果完全归因于当初的压制质疑，但至少 ，当下 的教育中 ，应该容得下孩子们表达自己 的质疑 。

　　此外，学生不去质疑，或者很少质疑 ，也与传统社会强大的因循习惯有关系。课本代表着权威，课本就 是标准，这类意识往往会持续削弱大家的质疑精神。敬惜字纸也好 ，尊重老师也好，在很多地方 、很多时候，这些观念都在无形中过滤着不同的声音。如果学生总想着从课本 的纸缝中找出一些问题，难免不会被视为 是“有意找茬” 。

　　必须认识到，“找课本的茬” ，就是一种在问题意识中学习知识 的绝好路径。凡事破中有立，问题意识多了，必然会逼迫你去寻求答案 ，探索路径 。这种钻研、探究 、严谨的精神 ，就 是创新创造 的开始 。

　　一方面，这会打破制式化标准模式 ，让学生从固化思维的桎梏中解脱出来 ，尝试去寻求不一样 的路径和办法，看到不一样的风景。比如 ，从产生问题意识开始 ，发展发散思维，找到学习的方法，融会贯通 、上下求索 ，一步步把课本读“薄”读透；又如，大家都来提问题 ，也会形成一种智力上 的砥砺和激荡 ，这本身就 是思想火花得以发生的基础 。

　　另一方面 ，这也会产生某种超越的心理体验 ，由知识超越抵达价值超越 ，而这种超越，对于一个崭新的灵魂而言，至关重要。毕竟 ，课本只 是一座知识 的桥梁，大家可以凭借它摆渡，但却不必过度依赖它 ，更不能迷信崇拜它 。如此 ，才能形成一种科学的求知精神 。

　　无论如何 ，学习 的过程，可能需要一定程度 的知识灌输，以吸纳更多新知，但这不意味着学生要全盘接受 。在这个过程中 ，学习者从姿态上是平等 的 ，唯有时时保持求真 的敏感 ，才能真正窥见通往新知的门径。

　　龙之朱 来源：中国青年报