用活用好奥运遗产 冬奥场馆华美转身******

　　本报记者 韩秉志

　　奥运场馆赛后利用 是一道国际公认难题 。时值北京冬奥会和冬残奥会成功举办一周年，北京各冬奥场馆目前运营情况如何？人气怎样？今后发展重点何在 ？记者对此进行了走访调查 。

　　场馆人气旺盛

　　春节期间 ，各地群众参与冰雪运动热情高涨。冬奥场馆成为公众畅享冰雪运动魅力、感受冬奥文化 的最佳目的地 。

　　位于北京市延庆区奥林匹克园区 的国家高山滑雪中心“雪飞燕”有着国内最高等级的高山滑雪赛道 ，北京冬奥会 、冬残奥会期间 ，来自全世界 的顶级滑雪运动员在这里驰骋竞技。如今 ，作为冬奥遗产 的雪道 ，经过改造已面向社会公众开放 。对于广大滑雪爱好者来说 ，来这座专业场地打个卡 ，在2198米 的山巅追逐冬奥健儿们的足迹 ，成了这个冰雪季的重要活动安排之一。

　　“我们专程从北京市区驱车2小时 ，来到延庆奥林匹克园区打卡。这里还有亲子戏雪乐园 ，无论是孩子还 是大人，都能尽兴而归 。”北京游客赵明生说，无论是高水平 的滑雪爱好者 ，抑或 是初级入门的滑雪新手 ，都可在此练习滑雪技能，享受雪上运动乐趣。

　　不光 是“雪飞燕”客流不断，国家雪车雪橇中心“雪游龙”里也人流如织 。其冬奥赛道体验项目正式开售 ，不少游客前来体验“冰上F1”的速度与激情 ，游客还可以乘摆渡车参观游览“雪游龙”，到达观景台，就能一览冬奥村全貌。

　　在刚刚过去 的春节假期 ，延庆共接待游客75.8万人次，占北京市乡村游接待游客总数 的57%。冬奥会带来 的持续冰雪热成为其吸引游客的重要原因 。与此同时 ，延庆区多款文旅产品于春节假期首发，吸引了众多游客。比如，八达岭夜长城首次在春节假期开放，夜幕下化身璀璨巨龙 的长城引得游客连连惊叹 。

　　冬奥魅力不减

　　除了“雪飞燕”“雪游龙”转身为公众参与冰雪运动的绝佳场地 ，国家速滑馆“冰丝带” 、国家游泳中心“冰立方” ，以及曾为运动员提供赛前热身与训练服务 的五棵松冰上运动中心等冬奥场馆也面向公众开放。

　　走进国家速滑馆 ，场馆大屏幕上正播放着荷兰选手在速度滑冰女子1500米决赛勇夺金牌并打破奥运纪录 的精彩瞬间 。冬奥赛时，中外健儿在国家速滑馆速度滑冰赛道上接连打破纪录。目前 ，这块“最快 的冰”继续使用二氧化碳先进环保制冰技术运营维护 ，滑起来又快又韧 。今年春节期间 ，冰丝带、鸟巢 、水立方首发三馆参观联票 ，让游客尽情感受奥运场馆魅力。

　　拥有两块标准冰球场地 的五棵松冰上运动中心 ，北京冬奥会时曾为运动员提供赛前热身与训练服务 。现在，这块场地面向公众举办冰球和花滑课教学。据现场工作人员介绍 ，许多家长之所以来这里报课，就 是看中了“冬奥同款” 。

　　既有设施创新利用，又有精彩纷呈的文化活动。在首钢滑雪大跳台 ，赛时临时设施变成票务用房，大跳台落地区巧妙降低坡度 ，成为“雪圈冲浪”网红体验地。作为世界唯一 的“双奥”开闭幕式场馆，国家体育场“鸟巢”北侧运动场变身3.4万平方米 的冰雪乐园，春节期间还推出“到鸟巢过大年”文化体育休闲活动 。五棵松冰上运动中心也结合商圈特色举办了丰富多彩的冰雪嘉年华活动 ，吸引游客参与体验冰雪活动 。

　　记者发现 ，近一段时间以来，一些场馆在常态化保留奥运元素供游客参观体验的同时，还开辟或预留专门区域满足多样化培训需求。如北京国资公司与世界壶联在“冰立方”冰上运动中心合作设立“世界冰壶学院培训中心” ，以促进冰壶运动在国内加速发展；国家速滑馆作为国际滑联卓越中心，创新合作模式 ，以“最快 的冰”为基础搭建冰上培训平台 ，引进国内高水平培训机构，助力培养优秀冰雪运动后备人才。

　　助力协同发展

　　树立奥运场馆赛后利用国际典范，高水平建设国际滑雪度假旅游胜地，打造体育文化旅游融合发展样板……2022年1月29日 ，国家体育总局等三部委联合印发的《京张体育文化旅游带建设规划》 ，为“加快建设京张体育文化旅游带”落地绘就蓝图 。《规划》发布一年以来 ，延庆统筹推进冬奥会筹办举办 、冬奥遗产后续利用和区域协同发展 。立足于生态涵养区的定位，国家高山滑雪中心 、国家雪车雪橇中心、延庆冬奥村在内 的“两馆一村”已完成从赛区向景区的转化，成为一个以滑雪为特色的旅游度假区 。

　　从赛区到景区变化 的背后，彰显的 是创新 、协调 、绿色 、开放 、共享 的发展理念 。一方面 ，延庆区深化文旅体商农深度融合 ，推动自然资源 、文旅资源与冰雪运动 、度假休闲有机结合，举办“春来延庆城·花开漫延庆”“点亮北京·消夏延庆”“乐享金秋·悦游延庆”等品牌活动 ，推出20余处网红打卡地 、30条精品旅游线路 、300余项“+旅游”产品 ，持续培育露营 、骑游、夜游 、户外运动、会奖旅游等新业态项目，助推京张文化旅游带建设。另一方面 ，通过打通冬奥场馆 、世园公园和长城景区等地理空间 ，延庆区共包装策划国家级滑雪旅游度假地建设基础设施提升项目、冬奥后续利用项目等重大投资项目12个 ，资金总额24.7亿元，以项目支撑京张体育文化旅游带建设。

　　在京张体育文化旅游带建设上，冰雪体育仍是最璀璨 的光环。围绕中关村延庆园“一核四区”科技创新布局，延庆加快冰雪体育产业发展，推进中关村(延庆)体育科技前沿技术创新中心建设 ，目前已吸引386家体育企业入驻 。万科石京龙和八达岭滑雪场合计34.5万平方米 、19条雪道完成升级改造 ，建成北京冰上项目训练中心和引进梦起源公司建设室内冰场 ，夯实冰雪产业发展基础 。按照“一轴两翼”冰雪体育产业布局，冰雪体育同培训、旅游、科技、赛事等板块联动互促，初步形成“冰雪体育+” 的发展模式。

　　“下一步，将持续强化延庆作为京张体育文化旅游带建设的主力军、推动者 的角色定位，与张家口、乌兰察布等地区加强合作、互相借力、共赢发展，扎实做好后冬奥 、后世园文章 ，进一步探索赛后场馆利用新方式 ，创新体育文化旅游融合发展新模式。”北京市延庆区文化和旅游局党组书记 、局长洪炜说 。

2022全年汽车出口突破300万辆 我国成世界第二大乘用车出口国******

　　2022全年汽车出口突破300万辆

　　我国成世界第二大乘用车出口国

　　本报记者 杨天悦

　　随着在新能源车电池、电机、电控系统及智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势，国产汽车品牌 的国际竞争力持续提升 ，汽车出口市场近两年展现出超强增长势头。数据显示，去年我国汽车出口总量突破300万辆 ，超过德国的261万辆 ，成为仅次于日本 的世界第二大乘用车出口国，中国汽车品牌在国际市场上也实现了量价齐升 。

　　在全球减碳大背景下，汽车产业 的电动化趋势不可逆转 ，中国汽车产业有机会借此时机实现“弯道超车” 。

　　新能源车成为出口增长点

　　自8月以来月均出口量全部超30万辆 、全年出口量突破300万辆 、赶超德国直追日本……2022年，中国汽车出口再次实现跨越式增长，交出一份亮眼的成绩单。中汽协最新统计数据显示 ，2022年中国汽车出口达311.1万辆，同比增长54.4% 。其中，新能源汽车成为新的增长点。数据显示，新能源车去年出口总量达67.9万辆 ，同比大增1.2倍 ；去年11月 ，新能源汽车出口15.3万辆，创下单月出口量新高 。

　　中汽协常务副会长付炳锋分析 ，中国汽车出口快速增长，除了得益于疫情之下海外供给不足 ，更重要 的 是近年来自主品牌在技术和智能驾驶领域建立起的竞争优势 。2018年至2020年间，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊。近几年，在电动化和智能化浪潮带动之下 ，中国汽车出口实现跨越式增长 ，2021年首次突破200万辆 ，2022年突破300万辆，跻身世界第二大乘用车出口国 。

　　在整车企业出口量榜单中，上汽集团、奇瑞和特斯拉分别以90.6万辆、45.2万辆和27.1万辆的成绩位列前三。其中上汽集团独占近3成，出口量同比大增51.48%，创下历史新高 ；特斯拉品牌因上海超级工厂而具有“中国制造”属性 ，去年全年交付超71万辆 ，同比增48% ；奇瑞集团出口量达45.2万辆 ，同比增长67.7%；长安、东风、吉利等车企出口量也取得同比超50%的大幅增长。

　　中汽协数据显示 ，全球新能源汽车销量排名前十 的企业集团中，我国自主品牌占据三席 。

　　持续性突破欧洲市场

　　一系列销量数据 的背后，既是我国自主品牌 的崛起，也体现出全球市场对新能源汽车 的普遍认可 。在全球减碳大背景下 ，中国汽车产业正借助电动化 的大趋势实现“弯道超车”。

　　近年来 ，比亚迪、奇瑞、长城 、吉利等自主车企持续加速海外扩张步伐。去年下半年 ，比亚迪接连登陆日本、东南亚、欧洲等市场，并获得德国租车公司10万辆新能源车 的大订单 。吉利汽车与塔维尔汽车集团签约正式开拓阿曼市场，并大手笔入股雷诺韩国 ，进军韩国市场 。领克品牌也通过向亚奥理事会完成交付 ，再次强化亚太战略。

　　与此同时，国产汽车出口市场也逐步扩张。“2020年以前 ，沙特、孟加拉国、埃及等 是中国汽车出口的主要海外市场 。2021年汽车出口结构优化 ，海外市场主要集中在比利时 、智利 、沙特等国家 。随着新能源车大踏步走出国门，去年以来 ，欧洲和北美正成为中国汽车出口 的两大增量市场。”乘联会秘书长崔东树介绍。

　　乘联会统计数据显示，我国前三大汽车出口市场分别是墨西哥、沙特和比利时，出口量均突破20万辆；紧随其后的英国 、智利和澳大利亚，也逐渐成为我国汽车出口的主要目标市场。在欧洲和北美市场取得持续性突破，使得我国汽车产业在国际市场 的地位进一步得到巩固。

　　电动化智能化更具竞争力

　　在中汽协副总工程师许海东看来 ，汽车出口强势增长的关键在于中国汽车产品竞争力 的大幅提升 。“在质量、外观、操控性、可靠性等方面，自主品牌 的产品都不比合资企业差，在电动化和智能网联配置方面甚至更具竞争力 。”许海东说 。

　　随着海外扩张步伐加速，自主品牌的整体车辆质量标准也在与世界接轨。去年以来 ，蔚来ES8 、比亚迪Atto、WEY品牌Coffee 01等多款中国电动车获得“欧洲新车评估计划(NCAP)”五星级评级。获得这项评级要求测试车辆配备远远超出法律基本要求的主动和被动安全功能，包括额外的安全气囊及驾驶辅助 、驾驶监测等系统 。

　　越来越多 的国产新能源车获得认可 ，体现出产品竞争力的不断提升 。数据显示 ，2022年以来中国汽车出口量均价达1.89万美元 ，其中纯电动车均价为2.58万美元。据法国汽车咨询公司Inovev预计，到2030年 ，电动汽车将占欧洲新车销量的40%，中国品牌将占全电动汽车市场 的12.5%至20% ，销量会在72.5万辆至116万辆之间 。业内分析认为，随着产品竞争力逐渐提升 ，中国汽车出口已经步入新阶段 。