节令之美·立春｜4日10时42分立春 ，“打春”啦！******
“一二三四五六七，万木生芽是今日。”北京时间2月4日10时42分将迎来二十四节气中的立春。此时节，大地逐渐苏醒，万物开始复苏 ，“间泮游鱼跃 ，和风待柳芳”。
关于立春 ，民谚有“春打五九尾(尽)，春打六九头”之说。其意 是 ，立春这一天要么在五九的最后一天 ，要么在六九 的第一天。
今年 的立春属于哪一种情况？“我国民间有从冬至这一天开始‘数九’ 的习俗。2022年12月22日冬至 ，数一数会发现，2023年2月4日 是五九 的最后一天 ，很明显2023年立春 是‘春打五九尾’。冬至通常出现在公历每年 的12月21日或22日 。如果2022年 的冬至出现在12月21日，那么 ，2023年立春就是‘春打六九头’ 。”中国天文学会会员、天津市天文学会理事杨婧说。
立春在公历年中 的日期基本固定，绝大多数年份为2月4日 ，个别年份为2月3日或2月5日 。因此从公历来说 ，不论是平年还是闰年 ，每年都会出现一次立春 ，而农历闰年，一年中则会出现25个节气，年初和年尾各有一个立春，民间称这种情况为“一年两头春”“双春年”或“两春夹一冬” 。
刚刚到来不久 的癸卯年就属于这种情况 ，癸卯年的正月十四立春(2023年2月4日)和同年 的腊月二十五立春(2024年2月4日) 。巧合的 是，癸卯年的第二个立春也落在五九 的最后一天 ，因此，2024年 的立春也 是“春打五九尾” 。
杨婧表示 ，“春打五九尾”和“春打六九头”是经常而又不规则地交替着 ，但无论是“五九尾”还是“六九头” ，立春 的到来，都是农民朋友准备新一年耕种 的时候。提前做好各项农事安排，有利于农作物更好生长 。
立春 ， 是时序轮转、日夜更迭 的漫漫光阴里具有仪式感 的一天。对我国古人而言，春耕如晨钟，秋收似暮鼓，立春之日寓意盛大 。
立春之日 ，自古以来 ，我国民间就有“鞭春”“打春”的习俗，也就是鞭打春牛，也称鞭打土牛，寓意来年五谷丰登 、国泰民安，提醒人们春耕即将开始，莫误农时 。
统筹：刘心惠、刘元旭
记者 ：周润健
海报制作 ：方金洋
编辑 ：李民
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节令工作室出品
东西问 | 人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨：如何通过航海沟通中西？****** 中新社北京1月18日电 题：人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨：如何通过航海沟通中西 ？ 中新社记者 万淑艳  从上海出发，历经504天 ，航程28000余海里，有着“环球航海中国第一人”之称 的航海家翟墨穿越北极“死亡航道”，经受极地气旋、冰山 、大雾 、巨浪等艰难险阻 ，近日完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅。 从古迄今，东西方航海家不断探索海洋文明，促进不同文明交流互鉴。如今，海洋生态灾害频发，突发环境事故不断，海洋治理问题成为全球共同面临 的课题。翟墨近日接受中新社“东西问”专访时表示 ，航海改变了其世界观 ，从陆地上看海洋与从海洋上看陆地，视角完全不同，各国应海纳百川 ，求同存异，共同发展 ，和平利用海洋资源 。 视频 ：【东西问】人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨：如何通过航海沟通中西 ？来源：中国新闻网 现将访谈实录摘要如下 ： 中新社记者：历时504天、航行28000海里，你完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋的壮举。你发起此次航行 的初衷 是什么？ 翟墨 ：2002年，我在荷兰认识了一位名叫汉克 的航海家。他在北冰洋航行时，被冰川冻住了航路近一年 ，次年夏天才得以返航 。听汉克回忆这段经历时 ，我已有两年航海经验，于 是也想尝试环航北冰洋。 我还拥有联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官等身份 ，这次航行不仅为了实现梦想，而且希望让更多人关注全球变暖和灾害性气候问题 。去年我们航行时，西伯利亚气温已达37摄氏度。如果南北极冰川继续融化 ，再过几十年，很多岛国或将不复存在。我呼吁全球民众重视环保，热爱地球 ，减少碳排放。  翟墨环航北冰洋照片。受访者供图中新社记者 ：为何此前无人完成不停靠环航北冰洋？ 翟墨 ：首先 ，前些年气候变暖没这么快，布满冰川行驶困难 ，而且北冰洋气候条件复杂 ，危险重重。其次 ，过去北极东北航道和西北航道多是分开航行 ，东北航道有很大面积处在管控区 ，航行不便。  翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图中新社记者 ：北极航道大部分时间被厚厚的冰层覆盖而被称为“传说中的航道” ，而北极东北航道又被称为“死亡航道” 。你在环航中经历了哪些惊险时刻 ？ 翟墨 ：我和两位船员于2021年6月30日起航，最初计划历时约4个月，全程16000余海里 ，但途中遇到了各种艰难险阻 ，让航程延长了1年多。 北极东北航道危机四伏，被称为“死亡航道” ，白令海峡 、楚科奇海 、巴伦支海等都 是后人为纪念在此遇难 的航海先驱而命名的。茫茫大海上突然出现的浮冰和冰山就像墓碑一样矗立在那里，航海最怕的就 是浮冰 ，我们基本顺着冰缝走 ，而浮冰 是移动的 ，再加上洋流 ，有时想躲都躲不开。 这次我选择了铝合金材质的帆船 ，如果和冰山相撞 ，这种材质可能只出现凹陷，不至于被撞出大洞 。  翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图出发前 ，我们按最极端状况准备了六七吨物资 ，储备了足够一年 的粮食，有馕、牦牛肉、山东煎饼 ，还准备了能够抵御零下50到零下70摄氏度 的睡袋，并且带了鞭炮 、信号枪用来驱赶北极熊 。 我们刚进入白令海峡就遇到了极地气旋，大量浮冰和冰山被吹到沿岸 ，很长时间都在浮冰中谨慎穿行。在航经楚科奇海时，浮冰与大雾叠加 ，能见度只有十多米 ，50多海里行驶了11个小时 。极地气旋 的十级大风还把头帆、前桅支索吹坏了。  翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图我们抵达北地群岛附近时 ，窗口时间只有10天左右，若通不过，船体随时会被冻住 。当时所有仪表 、指南针全部失灵 ，体会到了什么叫“找不着北” 。我们尽可能靠近陆地行驶 ，幸亏还带了光纤罗经，在目测辅助下才驶出那片海域。  翟墨环航北冰洋照片。受访者供图在冰区时我们轮流驾船 ，24小时无休，但还 是在格陵兰附近撞上了冰山，浮冰不断涌来，导致船体渗水 。 完成环航后，我们在美国波士顿上岸 ，第一件事就是检修船只 。后来沿着北美东海岸南下，经北大西洋 、加勒比海、巴拿马运河 ，横跨太平洋，最终返回上海 。  小船航行在巴芬湾 。受访者供图中新社记者 ：你有20余年航海生涯。常年在海上航行 ，你与外国航海家有哪些交流？身处多元文化之中，给你带来了哪些收获和影响 ？ 翟墨：1999年 ，我到新西兰举办个人画展，又接着拍纪录片 ，认识了一位挪威的航海家，他 的探险经历让我对航海产生了兴趣，于 是开启了航海之旅。第一站从南太平洋上 的大溪地开始，我已经环球航行两圈，唯独南极洲还未去过，2023年我计划环航南极洲，完成第三圈 。  驾船出海。受访者供图我的职业是绘画，航海只 是业余爱好 ，我喜欢不断挑战更多未知 。我比较喜欢欧洲绘画 ，接触航海后，我更喜欢原生态的图腾、土著艺术 ，南太平洋 的土著居民生活淳朴 、单纯 、唯美 。法国后印象派巨匠高更晚年就是在大溪地度过的。 航海改变了我的世界观 。从陆地上看海洋与从海洋上看陆地，视角和理解完全不同 。 这几年，我同外国航海家 的交流也越来越多。从北冰洋返程时 ，途经美国、中南美洲，我接触了不同国家 的航海家 ，大家在一起交流。开始航海后，国与国之间 的话题反而成为局限性 的话语，更多时候要站在全球视角看问题。陆地只占地球表面的29% ，其它则被海洋覆盖。航海人之间 的交流 是更宏观的概念 ，比如全球气候变暖是航海人经常思考的问题，恶劣天气会导致各种危险。  翟墨在巴拿马 。受访者供图 中新社记者：在15世纪，以东方的郑和与西方 的哥伦布为代表 ，世界范围内涌现出一批航海家 。从古至今 ，人类对海洋的探索如何促进了中西方间 的沟通和交流 ？ 翟墨 ：在西方人眼中 ，中国早期航海没有像西方一样实现“地理大发现” 。而实际上，不管哥伦布还 是麦哲伦 ，更多 是带着侵略者 的姿态去占有，进而实施物质文化殖民 ，不能称之为地理大发现。而郑和则 是和平使者，以和平 的方式走向世界 、了解世界，没有像后来 的西方航海家那样带着洋枪洋炮掠夺殖民 。我更欣赏郑和下西洋带来 的中外和平的文明交流 。  翟墨在法属圭亚那 。受访者供图中新社记者 ：当前全球海洋形势严峻，过度捕捞 、环境污染 、气候变化、海平面上升等问题频发 ，矛盾和冲突加剧，海洋治理成为国际社会共同面临的课题 。作为联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官，你认为国与国之间应如何加强合作保护海洋 ？ 翟墨：我认为，世界各国应求同存异，共同发展 ，而非延续以往的强盗逻辑。海纳百川 ，和平利用海洋资源 。  北冰洋的海鸟。受访者供图科学界有一个说法 是“人类起源于海洋” ，珠穆朗玛峰、泰山上都有海洋生物化石。各国像一个个孤岛，通过海洋相互连接沟通 ，因此人类更应该尊重海洋 ，加强合作 ，共同保护海洋 。  北冰洋的海豚 。受访者供图中新社记者 ：有观点认为 ，过去数千年历史长河中 ，中华文明更重视陆疆建设和发展 ，是典型 的陆地文明。而西方国家更重视对海洋的开发和利用 ，也展示出西方文明中的海洋文明特性 ，你认同这样 的说法吗 ？ 翟墨 ：我不认同。中国历史上就是一个海洋大国 。从宋代到明代 ，中国的造船技术和航海技术在全世界都无与伦比 。“南海一号”沉船就 是南宋古船。而郑和下西洋，2.7万人的舰队声势浩大。由于中国近代史 的屈辱都来自于海洋，我们远离海洋太久了 。很多学者把中国界定为陆地文明 、黄土文明，这 是错误的 。我希望通过航海让更多人了解中国的海洋文化和海洋文明 。(完) 受访者简介：  翟墨 ，航海家、艺术家，联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官 、中国航海科普大使。1968年出生于山东泰安 。2007年至2009年 ，他完成了自驾帆船环球航海一周的壮举，成为“单人无动力帆船环球航海中国第一人” 。2015年 ，领航“2015重走海上丝绸之路”大型航海活动 ，在沿途各国进行了文化艺术经贸交流活动，并在2015米兰世博会中国馆举行了主题日活动。2022年11月25日 ，完成人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅。
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